Igapäevane klapi hooldus
1. klappi tuleks hoida kuiva ja ventilatsiooniga ruumis ning läbipääsu mõlemad otsad tuleb blokeerida.
2. Pikka aega ladustatud ventiili tuleks regulaarselt kontrollida, mustus tuleks eemaldada ja töötlemispinnale kanda reedevastast õli.
3. Pärast paigaldamist tuleks läbi viia regulaarsed ülevaatused. Peamised kontrollrühmad:
(1) tihenduspinna kulumine.
(2) Varre ja varre mutri trapetsikujumise kulumine.
(3) Kas pakkimine on aegunud ja kahjustatud, kui see on kahjustatud, tuleks see õigel ajal asendada.
(4) pärast ühe ametiühingutKuuliklapp x9201-tHall on kapitaalremont ja kokku pandud, tuleks läbi viia tihendusproov.
Hooldustööd klapi määrde süstimise ajal
Klapi hooldustööd enne keevitamist ja pärast selle tootmist mängib olulist rolli klapi tootmisel ja tööl. Õige, korrapärane ja tõhus hooldus kaitseb klapi, muudab klapi normaalselt funktsiooni ja pikendab klapi kasutusaega. elu. Klapi hooldustööd võivad tunduda lihtsad, kuid see pole nii. Tööl on sageli tähelepanuta jäetud aspektid.
1. Grease ventiili süstimisel ignoreeritakse määrde süstimise kogust sageli. Pärast määrde süstimispüstoli tankimist valib operaator klapi ja määrde süstimise ühenduse meetodi ning teostab seejärel määrde süstimise toimingu. Olukorda on kaks: ühelt poolt on määrde süstimise kogus väike ja määrde süstimine on ebapiisav ning tihenduspind kulub määrdeaine puudumise tõttu kiiresti. Teisest küljest põhjustab liigne määrde süstimine raiskamist. Põhjus on see, et klapi tüübi kategooria kohaselt ei arvutata erinevate klapi tihendusvõimaluste kohta. Tihendamisvõimsust saab arvutada vastavalt klapi suurusele ja tüübile ning seejärel süstitakse mõistliku koguse määrde.
2. Kui klapp on määritud, eiratakse rõhuprobleemi sageli. Määre süstimise ajal muutub määrde süstimise rõhk regulaarselt piikide ja orgudega. Rõhk on liiga madal, tihendi leke või ebaõnnestub, rõhk on liiga kõrge, rasvasisalduse port on blokeeritud, tihenemismäär on karastatud või tihendusrõngas lukustatud klapipalli ja klapiplaadiga. Tavaliselt, kui määrde süstimise rõhk on liiga madal, voolab süstitud määr enamasti klapi õõnsuse põhja, mis toimub tavaliselt väikestes väravaventiilides. Kui määrde süstimise rõhk on liiga kõrge, kontrollige ühelt poolt määrde süstimisotsa ja asendage see, kui rasvaauk on blokeeritud. . Lisaks mõjutavad tihendusliik ja tihendusmaterjal ka rasva sissepritse rõhku. Erinevatel tihendusvormidel on erinev määrde süstimise rõhk. Üldiselt peaks kõva tihendi määrderõhk olema parim pehme tihend.
3. Rasva ventiili süstimisel pöörake tähelepanu probleemile, et ventiil on lüliti asendis. Kuulventiil on hoolduse ajal üldiselt avatud asendis ja erijuhtudel valitakse see hooldamiseks suletuks. Muid klappe ei saa pidada avatud asendiks. Väravaventiil peab hoolduse ajal olema suletud, tagamaks, et määrded täidavad tihendussoone piki tihendusrõnga. Kui see avatakse, langeb tihendusmäär otse voolukanalisse või klapi õõnsusse, põhjustades jäätmeid.
Neljandaks, kui ventiil on määritud, eiratakse määrde süstimise mõju sageli. Määre süstimise ajal on rõhk, määrde süstimise maht ja lüliti asend kõik normaalsed. Ventiili määrde süstimisefekti tagamiseks on mõnikord vaja klapi avada või sulgeda, kontrollida määrdeefekti ja kinnitada, et klapipalli või väravaplaadi pind on ühtlaselt määritud.
5. Grease süstimisel pöörake tähelepanu ventiili kere äravoolu ja traadi pistikuse rõhu leevendamise probleemile. Pärast ventiili pressimiskatset suurendatakse tihendusõõnsuse klapiõõnsuse gaasi ja vett ümbritseva õhu temperatuuri tõusu tõttu. Kui määrde süstitakse, on vaja reovesi tühjendada ja surve vabastada, et hõlbustada määrde süstimise sujuvat arengut. Õhk ja niiskus suletud õõnsuses asendatakse pärast määrde süstimist täielikult. Klapi õõnsuse rõhk vabastatakse ajas, mis tagab ka klapi ohutuse. Pärast määrde süstimist pingutage õnnetuste vältimiseks kindlasti äravoolu ja rõhu reljeefide pistikud.
6. Rasja süstimisel pöörake tähelepanu ühtlase määrde probleemile. Normaalse määrde süstimise ajal väljutab määrde süstimispordile kõige lähemal asuv määrdeväljalaske auk kõigepealt määrdeid, seejärel madalaimasse punkti ja lõpuks kõrgpunkti ning määrded lastakse ükshaaval lahti. Kui see ei järgi reegleid või kui rasva pole, tõestab see, et on olemas ummistus ja see tuleks õigel ajal puhastada.
7. Grease süstimisel jälgige ka seda, et klapi läbimõõt on tihendusrõnga istmega. Näiteks kohandage kuulventiili jaoks avaseisundisse sekkumist, et kinnitada avaasendi piiraja sissepoole, et kinnitada, et läbimõõt on sirge ja seejärel lukustatud. Liimi reguleerimine ei peaks mitte ainult avanema või sulgemisasendi järgima, vaid arvestama, vaid arvestama tervikuna. Kui avaasend on loputus ja sulgemisasend pole paigas, ei sulgu klapp tihedalt. Samamoodi, kui suletud asendi kohandamine on paigas, tuleks kaaluda ka avatud asendi vastavat reguleerimist. Veenduge, et ventiilil oleks täisnurk.
8. Pärast määrde süstimist tihendage kindlasti määrde süstimisporti. Lisandite sisenemise või lipiidide oksüdeerumise vältimiseks rasva süstimispordis tuleks kate olla kaetud roostetamisvastase määrdega. järgmise operatsiooni jaoks.
9. Määre süstimisel tuleks kaaluda ka konkreetsete probleemide konkreetset ravi naftatoodete järjestikuses transpordis tulevikus. Arvestades diislikütuse ja bensiini erinevaid omadusi, tuleks kaaluda bensiini puhastus- ja lagunemisvõimet. Bensiinisektsiooni toimingutega tulevases töökorras tulevikus tuleks rasva õigel ajal täiendada, et vältida kulumise esinemist.
10. Määre süstimisel ärge ignoreerige rasva süsti ventiili tüve juures. Klapivõllil on libisevad puksid või pakid, mida tuleb töö ajal hõõrdetakistuse vähendamiseks ka määrida. Kui määrimist ei saa tagada, suurendab pöördemoment kulumisosasid elektrilise töö ajal ja lüliti on töömahukas käsitsi kasutamise ajal.
11. Mõned kuulventiilid on tähistatud nooltega. Kui Ingliskeelset fiow-käekirja pole, on see tihendusstme toimimissuund, mitte viitena söötme voolusuunale ja klapi isekatte suund on vastupidine. Tavaliselt on kahepoolsetel kuulventiilidel kahesuunaline vool.
12. Ventiili hooldamisel pöörake tähelepanu ka elektripea vee sissevoolu probleemile ja selle ülekandemehhanismile. Eriti vihm, mis vihmaperioodil imbub. Üks on roostetamine ülekandemehhanismi või ülekandehülsiga ja teine talvel külmutada. Kui elektriklapp töötab, on pöördemoment liiga suur ja ülekandeosade kahjustused muudavad mootori koorma või maksimaalse pöördemomendi kaitsereisi ning elektritoimingut ei saa realiseerida. Käigukasti osad on kahjustatud ja käsitsi kasutamist ei saa läbi viia. Pärast kõrge pöördemomendi kaitset ei saa ka käsitsi kasutamine vahetada, näiteks sunnitud töö, see kahjustab sisemisi sulami osi.
Kokkuvõtlikult käsitletakse klapi hooldust teadusliku hoiakuga, nii et klapi hooldustööd saaksid saavutada oma nõuetekohase mõju ja rakenduse eesmärgi.
Postiaeg: 26. jaanuar-2022